На валу установлены четыре фрикциона с шестернями , шестерня привода насоса коробки передач, четыре торцовых уплотнения для уменьшения потерь масла, поступающего под давлением из неподвижного картера коробки передач к вращающимся вместе с валом фрикционам. Через трубки внутри вала масло подводится для включения крайних фрикционов, а через осевое и радиальные сверления вала—для смазывания подшипников и других установленных на валу деталей. Ведущий вал штампуют из легированной стали. В нем просверлены сквозное осевое ступенчатое отверстие и десять рядов радиальных отверстий. Вал опирается на двухрядный сферический роликоподшипник посредине и два роликоподшипника на концах. Средний подшипник установлен в опоре 31, состоящей из двух обработанных совместно деталей с одинаковым порядковым номером. Детали соединяют болтами. Опора расположена во внутренней перегородке картера коробки передач и служит корпусом для двух средних торцовых уплотнений. Через каждое торцовое уплотнение подводится масло для включения расположенного рядом фрикциона.